Ремонт гидротрансформатора Mercedes

Гидротрансформатор предназначен для преобразования крутящего момента и передачи тяги от двигателя к коробке передач посредством рециркуляции трансмиссионного масла. При этом он еще защищает последнюю от пиковых всплесков и лишней вибрации мотора.
В народе гидротрансформатор часто называют «бубликом» из-за характерной формы корпуса, где прячутся колеса с лопастями (турбина, реактор и насос). Агрегат работает в трех режимах и фактически является главным связующим звеном между двигателем и коробкой передач. Он способствует плавному ходу автомобиля во время старта и смены скоростного режима, защищает АККП от перегрузок и увеличивает крутящий момент двигателя.
Если такой важный узел АККП Мерседес начинает работать нестабильно, то коробка передач ощущает сильные перегрузки. Первыми это «почувствуют» ее втулки масляного насоса и первичный вал, которые быстро придут в негодность.

Каждый водитель чутко прислушивается к «дыханию» своего автомобиля. После 150 тыс. км пробега есть несколько тревожных сигналов, которые указывают на сбой работы гидротрансформатора:
• При увеличении скорости появляется дополнительный гул под капотом
• Внезапные и незапланированные остановки автомобиля
• Трудности при переходе от одной к другой передаче
• Заметное снижение выходной мощности двигателя
• Появление плавающих оборотов при повышенной скорости (70-100 км\ч)
Своевременная диагностика ГДР и замена вышедших из строя деталей позволит избежать серьезных поломок АКПП.

Отсутствие регулярного ТО больно бьет по карману автовладельца. Наши специалисты автосервиса «Фамо-Моторс» выделили несколько серьезных причин поломки гидротрансформатора Мерседес:
• Разрушение фрикционной накладки ГДР. Она быстрее стирается при агрессивной манере управления автомобилем. При ее повреждении образуется пыль, которая оседает на других узлах гидротрансформатора и приводит к его дальнейшему фатальному повреждению
• Износ обгонной муфты ГДР. Этот узел гидротрансформатора заклинивает редко, чаще поломка связана с повреждением ее сепаратора (единогласно признан специалистами-ремонтниками самым слабым местом ГДР), который не подлежит восстановлению, а требует своевременной замены
• Выход из строя подшипников и уплотнителей ГДР. Резиновые прокладки сохраняют герметичность камеры гидротрансформатора с циркулирующим трансмиссионным маслом. Подтекание рабочей жидкости трудно диагностировать, так как оно происходит во время движения автомобиля на высоких скоростях. Поэтому своевременная диагностика целостности прокладок и втулок защитит от серьезной поломки. Подшипники требуют замены после 200 тыс. км пробега, но в наших жестких дорожных условиях рекомендуем проверить их целостность уже после 150 тыс. км пробега

Техцентр «Фамо-Моторс» предоставляет все виды ремонтных услуг для элитных марок автомобилей. Наши специалисты обеспечены должной технической базой для профессионального и гарантийного обслуживания всех моделей Мерседес.
Мы проводим диагностику и ремонт гидротрансформатора и других узлов АКПП Мерседес всех типов. У нас на месте вы сможете приобрести все необходимые качественные запчасти. Работает программа лояльности для постоянных клиентов, предусмотрены все виды оплаты, в том числе рассрочка.